DPP změny 2024: Co nového čeká Pražany v městské dopravě

Zdražení jízdného v pražské MHD

Od 1. srpna 2024 dochází k významným změnám v cenách jízdného v pražské městské hromadné dopravě. Základní jednorázová jízdenka zdraží z dosavadních 40 Kč na 50 Kč, což představuje nejvýraznější navýšení ceny za posledních několik let. Dopravní podnik hlavního města Prahy zdůvodňuje toto navýšení především rostoucími náklady na energie, pohonné hmoty a mzdy zaměstnanců, stejně jako nutností modernizace vozového parku a infrastruktury.

Změny se dotknou také časových kupónů, kdy roční jízdné pro dospělé vzroste z 3650 Kč na 4380 Kč. Měsíční kupón bude nově stát 670 Kč místo současných 550 Kč. Studenti a senioři nad 65 let však mohou i nadále využívat zvýhodněné jízdné, které se zvýší pouze mírně. Pro tyto skupiny bude roční kupón stát 1320 Kč, což představuje navýšení o 130 Kč oproti současnému stavu.

Dopravní podnik zavádí také nové typy jízdenek, včetně speciální turistické jízdenky na 72 hodin za cenu 450 Kč, která má být atraktivní především pro návštěvníky hlavního města. Současně dochází k úpravě systému přestupních jízdenek, kdy 30minutová jízdenka bude nově stát 40 Kč a 90minutová 60 Kč.

V rámci modernizace odbavovacího systému DPP rozšiřuje možnosti platby jízdného. Cestující budou moci více využívat bezkontaktní platby přímo ve vozidlech MHD, a to prostřednictvím platebních karet nebo mobilních telefonů. Tento krok má přispět k větší pohodlnosti cestování a snížení počtu papírových jízdenek.

Magistrát hlavního města Prahy v souvislosti se zdražením připravil také kompenzační opatření. Pro pravidelné cestující, kteří si pořídí roční kupón do konce července 2024, bude platit původní cena. Navíc město rozšiřuje skupinu osob s nárokem na zvýhodněné jízdné o držitele průkazu ZTP/P a jejich průvodce.

Změny v tarifech se dotknou i příměstských spojů v rámci Pražské integrované dopravy. Ceny jednotlivých pásem se zvýší v průměru o 25 %, přičemž nejvíce se změna projeví u jednorázových jízdenek pro vzdálenější pásma. Integrovaná doprava Středočeského kraje současně zavádí nový systém tarifních pásem, který má zjednodušit orientaci cestujících v cenách jízdného.

Dopravní podnik zdůrazňuje, že i přes zdražení zůstává pražská MHD jednou z nejdostupnějších v rámci evropských metropolí. Získané prostředky budou investovány do modernizace vozového parku, včetně nákupu elektrobusů a tramvají nové generace, stejně jako do rekonstrukce stanic metra a tramvajových tratí. Tyto investice mají v dlouhodobém horizontu přispět ke zvýšení komfortu cestování a spolehlivosti celého systému městské hromadné dopravy v Praze.

Nové tarify a ceny dlouhodobých kupónů

V rámci změn v pražské hromadné dopravě dochází od 1. srpna 2024 k významným úpravám tarifního systému a cen dlouhodobých kupónů. Cestující musí počítat s navýšením cen jízdného, které se nejvýrazněji projeví u ročních kupónů. Roční kupón pro Prahu zdraží z dosavadních 3650 Kč na 4380 Kč, což představuje navýšení o 730 Kč. I přes toto zvýšení zůstává roční kupón nejvýhodnější variantou pro pravidelné cestující, neboť denní náklady na cestování vychází přibližně na 12 Kč.

Měsíční kupóny zaznamenají mírnější navýšení, kdy cena vzroste ze současných 550 Kč na 640 Kč. Čtvrtletní jízdné se upraví z 1480 Kč na 1720 Kč. Dopravní podnik hlavního města Prahy zdůvodňuje tyto změny rostoucími náklady na provoz a údržbu dopravní infrastruktury, stejně jako zvyšujícími se cenami energií a pohonných hmot.

Pro studenty a seniory zůstávají zachovány výrazné slevy, nicméně i zde dochází k proporcionálnímu navýšení cen. Studentský roční kupón nově vyjde na 1230 Kč, což představuje zvýšení o 180 Kč oproti současnému stavu. Senioři ve věku 60-65 let zaplatí za roční kupón 2190 Kč, zatímco senioři nad 65 let mohou i nadále využívat zvýhodněné jízdné za symbolickou částku.

Novinkou v tarifním systému je zavedení flexibilního předplatného pro nepravidelné cestující. Tento typ jízdného umožní zakoupit si kredit na určitý počet jízd s delší časovou platností, což ocení zejména lidé pracující částečně z domova. Dopravní podnik také rozšiřuje možnosti platby prostřednictvím mobilní aplikace PID Lítačka, kde lze nyní pohodlně spravovat všechny typy předplatních kupónů.

V rámci modernizace systému odbavení cestujících dochází k postupnému zavádění bezkontaktních platebních terminálů ve všech vozidlech MHD. Od roku 2024 bude možné platit bankovní kartou ve všech tramvajích a autobusech, což výrazně zjednoduší nákup jednorázového jízdného. Cestující také mohou využívat vylepšenou službu SMS jízdenek, která nově nabízí možnost zakoupení časové jízdenky až na 72 hodin.

Dopravní podnik zdůrazňuje, že i přes cenové úpravy zůstává pražská MHD jednou z nejdostupnějších v rámci evropských metropolí. Získané prostředky budou investovány do modernizace vozového parku, zlepšení kvality služeb a rozšíření dopravní sítě. V následujících letech se plánuje postupné zavádění elektrobusů, modernizace tramvajových tratí a rozšíření kapacity metra.

Modernizace vozového parku a nové tramvaje

Dopravní podnik hlavního města Prahy pokračuje v roce 2024 v ambiciózním plánu modernizace svého vozového parku, přičemž největší důraz klade na obnovu tramvajové flotily. V průběhu roku 2024 DPP plánuje zařadit do provozu dalších 20 moderních nízkopodlažních tramvají ForCity Plus od výrobce Škoda Transportation. Tyto nové soupravy postupně nahradí starší vozy typu T3, které již dosahují konce své životnosti.

Nové tramvaje přináší cestujícím výrazně vyšší komfort, bezbariérový přístup a moderní klimatizaci. Jsou vybaveny pokročilým informačním systémem, USB nabíječkami a disponují také vylepšeným brzdným systémem, který přispívá k větší bezpečnosti provozu. Významným přínosem je také snížení hlučnosti a energetické náročnosti provozu, což odpovídá současným ekologickým standardům.

DPP zároveň pokračuje v modernizaci tramvají T3, které procházejí kompletní rekonstrukcí v ústředních dílnách. Do konce roku 2024 by mělo být modernizováno dalších 15 vozů, které dostanou nové elektrické výzbroje, modernizované interiéry a upravené čelo vozu. Tyto rekonstruované tramvaje budou sloužit jako záložní vozy pro případ výpadku novějších souprav nebo při zvýšené přepravní poptávce.

V rámci modernizace vozového parku se také připravuje testování nového typu tramvaje s modulární konstrukcí, která umožní flexibilní úpravu délky vozidla podle aktuálních přepravních potřeb. Tento inovativní koncept by měl být poprvé představen veřejnosti v druhé polovině roku 2024. Dopravní podnik také investuje do modernizace zázemí pro údržbu tramvají, včetně rekonstrukce vozoven Hloubětín a Kobylisy.

Součástí modernizace je také implementace nového diagnostického systému, který umožní průběžné sledování technického stavu vozidel a prediktivní údržbu. Tento systém by měl významně snížit počet neplánovaných odstávek a prodloužit životnost vozidel. DPP také zavádí nový systém evidence údržby pomocí digitálních technologií, který zefektivní práci servisních týmů.

Pro zvýšení komfortu cestujících jsou nové tramvaje vybaveny vylepšeným vytápěním a ventilací, což zajistí příjemné cestování v průběhu celého roku. Interiér vozů je navržen s důrazem na praktičnost a pohodlí, včetně ergonomicky tvarovaných sedadel a dostatečného prostoru pro kočárky a invalidní vozíky. Modernizace vozového parku také přispívá ke snížení provozních nákladů, zejména díky nižší spotřebě energie a menším nárokům na údržbu.

V neposlední řadě DPP investuje do školení řidičů a technického personálu, aby byli schopni efektivně obsluhovat nové technologie a zajistit maximální využití potenciálu moderních vozidel. Tato komplexní modernizace vozového parku představuje významný krok k zajištění spolehlivé a komfortní městské dopravy v Praze pro následující desetiletí.

Rozšíření tras autobusových a tramvajových linek

V rámci plánovaných změn pražské městské hromadné dopravy pro rok 2024 dochází k významnému rozšíření autobusových a tramvajových tras. Dopravní podnik hlavního města Prahy reaguje na rostoucí potřeby obyvatel a návštěvníků metropole. V oblasti tramvajové dopravy se připravuje prodloužení linky číslo 19 až do oblasti Malešic, což výrazně zlepší dostupnost této části města. Současně se plánuje zavedení nové tramvajové linky 15, která propojí Modřany s centrem města přes Barrandov.

Na základě dlouhodobého sledování vytíženosti jednotlivých spojů dochází k optimalizaci autobusových linek zejména v okrajových částech Prahy. Významnou změnou je posílení spojů v rychle se rozvíjejících oblastech jako jsou Letňany, Prosek a Černý Most. Nově vznikající autobusová linka 263 zajistí přímé spojení mezi Letňany a Kbely, což ocení především místní obyvatelé dojíždějící za prací.

V návaznosti na výstavbu nových bytových komplexů v Praze 9 dochází k úpravě tras autobusových linek 151 a 158, které nově obslouží vznikající rezidenční čtvrti. Dopravní podnik také reaguje na požadavky městských částí a zavádí večerní spoje na vytížených linkách, které dosud končily provoz v pozdních odpoledních hodinách. Významnou změnou prochází také oblast Prahy 6, kde dochází k reorganizaci autobusových linek v okolí stanice metra Petřiny.

Pro zlepšení dostupnosti okrajových částí Prahy se zavádí expresní autobusová linka X56, která propojí Zličín s Černým Mostem přes severní část města. Tato linka významně zkrátí cestovní dobu mezi západní a východní částí metropole. V oblasti Jižního Města dochází k optimalizaci midibusových linek, které zajišťují lokální obslužnost sídliště. Nově zavedená midibusová linka 293 propojí oblasti Chodova a Kunratic.

Tramvajová doprava se dočká významného posílení v oblasti Prahy 4, kde se připravuje prodloužení linky 21 až k obchodnímu centru Chodov. Toto prodloužení přispěje k lepší dostupnosti této frekventované lokality a odlehčí přetížené autobusové dopravě. V centru města dochází k úpravě intervalů tramvajových linek ve večerních hodinách, kdy interval mezi spoji nepřesáhne 10 minut ani ve večerních hodinách.

Dopravní podnik také reaguje na požadavky cestujících a zavádí noční autobusovou linku 916, která propojí centrum města s rychle se rozvíjející oblastí Prahy-západ. Tato linka bude v provozu od půlnoci do čtyř hodin ráno a zajistí tak lepší dostupnost nočních spojů pro obyvatele této části metropole. Všechny tyto změny jsou součástí dlouhodobé strategie modernizace pražské městské hromadné dopravy a jejího přizpůsobení měnícím se potřebám obyvatel hlavního města.

Změny v nočním provozu městské dopravy

Od ledna 2024 dochází k významným změnám v systému pražské noční dopravy, které mají za cíl zlepšit dostupnost a efektivitu nočních spojů. Nejvýraznější změnou je zavedení nových midibusových linek 901, 902 a 903, které budou obsluhovat oblasti, kde dosud noční spoje chyběly nebo byly nedostatečné. Tyto linky zajistí lepší propojení okrajových částí Prahy s centrem města během nočních hodin.

Noční tramvajové linky procházejí také významnou reorganizací. Interval mezi spoji se ve všední dny zkracuje na 30 minut, což představuje výrazné zlepšení oproti současnému stavu. O víkendech bude zachován současný interval 20 minut, který se osvědčil především v době, kdy se Pražané vrací z večerní zábavy. Tramvajová linka 95 nově pojede v upravené trase přes Anděl a Smíchovské nádraží, čímž se zlepší dostupnost této důležité přestupní stanice v nočních hodinách.

Dochází také k optimalizaci návazností mezi jednotlivými druhy dopravy. Na významných přestupních uzlech, jako jsou Palmovka, Florenc nebo Náměstí Republiky, budou garantované přestupy mezi nočními tramvajemi a autobusy. Toto opatření má zajistit plynulejší přepravu cestujících napříč městem i v pozdních nočních hodinách.

V oblasti Prahy 6 a Prahy 8 dochází k posílení nočního provozu. Nová midibusová linka 901 bude zajišťovat spojení mezi Dejvickou a sídlištěm Bohnice, přičemž obslouží i oblasti, které byly dosud v noci hůře dostupné. Podobně linka 902 propojí Žižkov s Vysočany a Prosek, zatímco linka 903 zlepší dostupnost Modřan a Kamýku.

Dopravní podnik hlavního města Prahy reaguje těmito změnami na dlouhodobé požadavky obyvatel okrajových částí města. Nový systém by měl být přehlednější a lépe odpovídat současným přepravním potřebám. Součástí změn je i modernizace informačního systému na zastávkách, kde budou instalovány nové elektronické panely zobrazující aktuální polohu nočních spojů.

Změny se dotknou i tarifního systému, kdy bude možné využívat noční spoje se stejnými jízdenkami jako během dne, bez jakýchkoliv příplatků. Toto opatření má podpořit využívání veřejné dopravy i v nočních hodinách a snížit závislost na individuální automobilové dopravě. Dopravní podnik zároveň posiluje bezpečnostní opatření v nočních spojích nasazením většího počtu pracovníků bezpečnostní služby.

Každá změna v dopravě je jako nová kapitola v příběhu města. Musíme být trpěliví, protože pokrok vyžaduje čas a přizpůsobení. Cestující jsou naším kompasem a jejich spokojenost naším cílem.

Radmila Dvořáková

Rekonstrukce stanic metra a bezbariérové přístupy

V roce 2024 čeká pražské metro několik významných rekonstrukcí a modernizací, které výrazně ovlivní cestování Pražanů. Nejvýznamnější změnou projde stanice Jiřího z Poděbrad na lince A, kde probíhá komplexní rekonstrukce včetně vybudování výtahů pro bezbariérový přístup. Práce zde budou pokračovat až do jara 2025, přičemž stanice zůstane po celou dobu uzavřena. Cestující musí využívat náhradní autobusovou dopravu nebo okolní stanice metra.

Další významnou akcí je modernizace stanice Flora, kde se připravuje instalace nových eskalátorů a oprava hydroizolace. Práce budou probíhat za provozu, nicméně cestující musí počítat s částečným omezením přístupu do stanice. Dopravní podnik Praha plánuje také zahájení přípravných prací pro vybudování bezbariérového přístupu ve stanici Hradčanská, kde vzniknou nové výtahy propojující nástupiště s povrchem.

Na lince B se chystá modernizace stanice Vysočanská, která zahrnuje kompletní výměnu původního osvětlení, opravu obkladů a instalaci moderního informačního systému. Ve stanici Černý Most probíhá rekonstrukce střešní konstrukce a přilehlého autobusového terminálu, což může způsobit dočasná omezení při přestupu mezi metrem a návaznou autobusovou dopravou.

Významnou investicí je také modernizace zabezpečovacího zařízení na lince C, která bude probíhat především v nočních hodinách, aby byl minimalizován dopad na cestující. V rámci této modernizace dojde k výměně původního systému za nový, digitální, který zvýší bezpečnost a spolehlivost provozu. Ve stanici Opatov se připravuje projekt bezbariérového zpřístupnění, který zahrnuje výstavbu výtahů a úpravu přístupových cest.

Dopravní podnik Praha klade velký důraz na postupné zpřístupňování stanic osobám se sníženou pohyblivostí. Do konce roku 2024 by mělo být bezbariérově přístupných více než 75 % všech stanic pražského metra. Kromě již zmíněných stanic se připravují projekty bezbariérového přístupu také pro stanice Želivského a Českomoravská. Tyto projekty jsou v různých fázích přípravy a jejich realizace se předpokládá v následujících letech.

V rámci modernizace stanic se také instalují nové bezpečnostní prvky, včetně kamerových systémů s vyšším rozlišením a moderních požárních čidel. Postupně dochází k výměně původních informačních panelů za LCD obrazovky, které umožňují zobrazování aktuálních informací o provozu v reálném čase. Všechny tyto úpravy směřují k zvýšení komfortu cestujících a zajištění bezpečnějšího provozu pražského metra.

Platební systém PID Lítačka novinky

Cestující v pražské hromadné dopravě se od roku 2024 setkávají s významnými změnami v platebním systému PID Lítačka. Dopravní podnik hlavního města Prahy zavádí několik zásadních novinek, které mají za cíl zjednodušit a zmodernizovat způsob placení jízdného. Nově je možné využívat rozšířené možnosti bezkontaktních plateb přímo ve vozidlech MHD, přičemž systém automaticky vypočítá nejvýhodnější jízdné pro cestující na základě jejich cestovních návyků.

Významnou inovací je zavedení denního zastropování cen jízdného, kdy systém automaticky započítává jednotlivé jízdy a při dosažení ceny denní jízdenky už další platby v daném dni neúčtuje. Tato funkce je dostupná pro všechny uživatele bezkontaktních platebních karet a mobilních plateb. Cestující tak nemusí předem řešit, zda se jim vyplatí koupit jednotlivé jízdenky nebo celodenní tarif.

Aplikace PID Lítačka prošla kompletní modernizací uživatelského rozhraní a nabízí nové funkce včetně možnosti sledování historie jízd, automatického dobíjení kreditu a správy více jízdních dokladů pro celou rodinu. Systém nově umožňuje také přenos nevyužitého kreditu mezi různými nosiči jízdného, což ocení zejména ti, kteří střídavě využívají různé platební metody.

V rámci modernizace došlo k rozšíření sítě validátorů ve vozidlech MHD, které nyní podporují širší spektrum bezkontaktních technologií. Cestující mohou nově využívat také platby prostřednictvím chytrých hodinek a náramků s NFC technologií. Systém je také připraven na budoucí implementaci plateb pomocí QR kódů a dalších moderních platebních metod.

Dopravní podnik Praha také představil vylepšený věrnostní program, který odměňuje pravidelné cestující. Za každou jízdu jsou připisovány body, které lze následně využít na získání slev na další jízdné nebo je vyměnit za různé benefity u partnerských organizací. Novinkou je také možnost získat dodatečnou slevu při pravidelném využívání MHD v okrajových hodinách, což má pomoci rozložit vytížení dopravy během dne.

Pro turisty a příležitostné návštěvníky Prahy byl zaveden systém flexibilních časových jízdenek, které se aktivují až při prvním použití. Tyto jízdenky lze zakoupit s předstihem a jejich platnost začíná až prvním označením, což je praktické zejména pro plánování budoucích cest. Systém také automaticky upozorňuje na končící platnost předplacených kupónů a nabízí možnost jejich včasného prodloužení.

V neposlední řadě došlo k integraci systému PID Lítačka s dalšími městskými službami, jako jsou sdílená kola nebo parkování v P+R parkovištích. Cestující tak mohou využívat jeden účet pro všechny tyto služby a mít přehled o všech svých výdajích za městskou mobilitu na jednom místě. Toto propojení významně zjednodušuje využívání různých druhů dopravy v rámci města.

Nové informační systémy pro cestující

Dopravní podnik hlavního města Prahy v roce 2024 významně modernizuje informační systémy pro cestující. Mezi nejvýznamnější novinky patří implementace nových digitálních panelů na zastávkách, které poskytují aktuální informace o příjezdech spojů v reálném čase. Tyto panely jsou vybaveny vysoce kontrastními LED displeji, které jsou dobře čitelné i za přímého slunečního světla a nabízejí lepší přehlednost než předchozí generace.

Položka	2023	2024
Základní jízdné (30 min)	30 Kč	40 Kč
Základní jízdné (90 min)	40 Kč	50 Kč
Měsíční kupon	550 Kč	670 Kč
Čtvrtletní kupon	1480 Kč	1800 Kč
Roční kupon	3650 Kč	4450 Kč

V rámci modernizace informačních systémů dochází také k rozšíření mobilní aplikace DPP Info, která nově umožňuje sledování polohy všech vozidel městské hromadné dopravy v reálném čase. Aplikace byla obohacena o funkci personalizovaných upozornění na výluky a mimořádné události na pravidelně využívaných trasách cestujících. Součástí vylepšení je také možnost nákupu jízdenek přímo v aplikaci a jejich následná aktivace pomocí QR kódu.

Ve vozidlech MHD jsou postupně instalovány nové LCD obrazovky s přehlednějším zobrazením trasy, následujících zastávek a přestupních možností. Systém je propojen s palubním počítačem vozidla a dokáže tak poskytovat přesné informace o případných zpožděních či změnách trasy. Novinkou je také hlasový informační systém pro nevidomé cestující, který lze aktivovat pomocí dálkového ovladače.

Na významných přestupních uzlech jsou instalovány interaktivní informační kiosky, které nabízejí komplexní informace o dopravě včetně vyhledávání spojení, zobrazení aktuální dopravní situace a možnosti zakoupení jízdenek. Tyto kiosky jsou vybaveny dotykovými obrazovkami a jsou přizpůsobeny pro použití osobami se sníženou pohyblivostí.

Dopravní podnik také modernizuje systém poskytování informací v případě mimořádných událostí. Nový dispečerský systém umožňuje rychlejší a efektivnější komunikaci s cestujícími prostřednictvím všech dostupných informačních kanálů. V případě výluky nebo mimořádné události jsou cestující informováni současně prostřednictvím mobilní aplikace, informačních panelů na zastávkách, sociálních sítí a webových stránek DPP.

Součástí modernizace je také zavedení Wi-Fi připojení ve vybraných stanicích metra a postupné rozšiřování této služby do dalších dopravních prostředků. Cestující tak získávají možnost připojení k internetu během cestování, což jim umožňuje efektivněji využívat online informační služby DPP. Systém Wi-Fi je navíc propojen s informačním systémem, což umožňuje poskytovat lokalizované informace o dopravě přímo do zařízení cestujících.

Pro zvýšení bezpečnosti a komfortu cestujících jsou ve vozidlech instalovány také nové bezpečnostní prvky, včetně kamerového systému s vysokým rozlišením a automatického počítání cestujících. Tyto systémy pomáhají optimalizovat vytíženost spojů a zlepšovat kvalitu poskytovaných služeb.

Ekologická doprava a elektrobusy v provozu

Dopravní podnik hlavního města Prahy pokračuje v roce 2024 ve své zelené transformaci a významně rozšiřuje flotilu ekologických vozidel. Významným krokem je nasazení dalších 20 elektrobusů na pravidelné linky, které doplní stávající elektrickou flotilu. Tyto moderní bezemisní vozy jsou nasazovány především v hustě obydlených částech města, kde mohou nejvíce přispět ke snížení hlukové zátěže a zlepšení kvality ovzduší.

V rámci pilotního projektu se osvědčily elektrobusy na linkách 154 a 213, proto DPP rozšiřuje jejich působnost i na další trasy. Nově budou elektrické autobusy jezdit také na linkách 124, 131 a 207, kde nahradí část dieselových vozů. Důležitým aspektem je vybudování odpovídající dobíjecí infrastruktury - v garážích Vršovice a Hostivař byly instalovány nové rychlonabíjecí stanice, které umožňují efektivní dobíjení vozů během nočních přestávek.

Elektrobusy značky SOR NS 12 electric, které DPP využívá, disponují dojezdem až 250 kilometrů na jedno nabití, což plně postačuje pro celodenní provoz na městských linkách. Vozidla jsou vybavena moderními bateriemi s kapacitou 225 kWh a nabízejí komfortní přepravu až 69 cestujícím. Klimatizace, USB nabíjecí porty a nízkopodlažní provedení zajišťují vysoký standard cestování.

Dopravní podnik také pokračuje v testování vodíkových autobusů, které představují další alternativu k tradičním pohonům. Ve spolupráci s Ministerstvem dopravy a hlavním městem Praha se připravuje výstavba vodíkové plnicí stanice v Dejvicích, která by měla být dokončena do konce roku 2024. Plánuje se pořízení prvních 20 vodíkových autobusů v horizontu následujících dvou let.

Součástí ekologické strategie DPP je také modernizace tramvajové infrastruktury. V roce 2024 pokračuje výměna starších úseků tratí za modernější s nižší hlučností a vyšší životností. Významnou roli hraje také rozšiřování trolejbusových tratí - v plánu je elektrifikace dalších autobusových linek pomocí dynamického dobíjení z trolejového vedení.

Dopravní podnik si uvědomuje důležitost postupného přechodu na bezemisní dopravu, který je v souladu s klimatickými cíli hlavního města. Do roku 2030 plánuje DPP nahradit až 75% své autobusové flotily vozidly s alternativními pohony. Tento ambiciózní plán zahrnuje kombinaci elektrobusů, trolejbusů a vodíkových autobusů. Investice do ekologické dopravy jsou podporovány z evropských fondů a představují důležitý krok k udržitelné mobilitě v Praze.

Změny v jízdních řádech a intervalech

V rámci optimalizace pražské městské hromadné dopravy dochází od ledna 2024 k několika významným úpravám v jízdních řádech a intervalech spojů. Dopravní podnik hlavního města Prahy zavádí nový systém intervalů, který lépe reflektuje skutečné vytížení jednotlivých linek v různých denních dobách. Ve špičkách pracovních dnů zůstávají intervaly na páteřních tramvajových linkách zachovány na současných 8 minutách, zatímco u vybraných autobusových linek dochází k mírnému prodloužení intervalů z 6 na 7,5 minuty.

V případě méně vytížených spojů v okrajových částech města se intervaly prodlužují až o 2 minuty, což umožňuje efektivnější využití vozového parku. Významnou změnou prochází noční doprava, kde se sjednocují intervaly nočních tramvajových linek na 30 minut s garantovanými přestupy na uzlových bodech jako jsou Lazarská, Palmovka či Anděl. Metro bude nově během ranní špičky jezdit v intervalu 150 sekund na lince C, což představuje historicky nejkratší interval v pražském metru.

Změny se dotknou také návazností spojů v přestupních uzlech. Dopravní podnik optimalizuje přestupní vazby zejména u tramvajových a autobusových linek v důležitých dopravních uzlech jako jsou Florenc, Želivského či Nádraží Holešovice. Nově jsou zavedeny garantované přestupy mezi vybranými linkami, což cestujícím zajistí spolehlivější a komfortnější cestování napříč městem.

V oblasti příměstské dopravy dochází k posílení vybraných autobusových linek ve špičkách pracovních dnů, především na vytížených trasách směřujících do Středočeského kraje. Významnou novinkou je zavedení expresních autobusových linek, které budou obsluhovat pouze vybrané zastávky a umožní tak rychlejší spojení mezi okrajovými částmi města a centrem.

Dopravní podnik také reaguje na změny v poptávce po přepravě během víkendů a svátků. V sobotu a neděli dopoledne dochází k mírnému prodloužení intervalů u některých tramvajových linek, zatímco odpoledne a večer zůstávají intervaly zachovány na současné úrovni. Toto opatření lépe odpovídá skutečnému vytížení spojů během víkendů.

Pro zlepšení informovanosti cestujících zavádí DPP nový systém označování garantovaných přestupů přímo ve vozidlech a na zastávkách. Cestující tak budou mít lepší přehled o návazných spojích a možnostech přestupů. V mobilní aplikaci DPP info jsou nově dostupné aktuální informace o vytíženosti jednotlivých spojů, což umožňuje cestujícím lépe plánovat své cesty a vyhnout se přeplněným spojům.